这款车来自2011年上市的）8，外观采用“流体雕塑”的设计理念，车头采用“X”造型设计，中网采用镀铬处理。它的造型和视觉效果很高调，非常前卫和引人注目。

  大灯造型很有设计感，内部结构也不简单。氙气光源用于近光灯，而卤素光源用于远光灯。高配车型配备大灯清洗。

  车身侧面有很多腰线。这些腰线虽没实际的导流意义，但确实非常吸睛。上市之初，很多人认为它设计过度，但现在来看，并没有落伍的感觉。假如没有这些耀）眼的存在，这一代汽车无疑会平淡无奇。

  车尾的设计比侧面更加内敛。乍一看可能会觉得复杂，但这一切都是为了与整车相呼应，层次感强，视觉效果十足。

  索纳塔8的内饰无疑是韩系车的一次革命，摒弃了之前的旧概念。整个中控台采用软性材质包裹，多媒体和空调控制区域的划分很明显。虽然款式上有一些另外的品牌的影子，但做工上已经完全做到了媲美甚至超越同级别车型。

  方向盘很有设计感，但是扁平的车身比较大。包装由皮革制成，带有媒体和巡航控制等多功能按钮。高配车型还配备了换挡拨片，视觉和触觉效果都很到位。仪表盘的设计比较保守，列车中间的电脑显示屏颜色和分辨率都比较到位。画面虽亮，但实际信息仍旧保守，有待加强。

  还有一点值得一提的是，虽然这款车型的全景天窗是分段式设计，但我个人还是很喜欢这种类型的。百叶窗能够准确的通过个人需要单独打开和关闭。

  无论是外观还是内饰，这款车都极具设计感，座椅也不例外。座椅的造型极具雕塑感。它是用皮革包裹的，非常细腻柔软。部分穿孔，座椅内的衬垫很舒适。整个座椅的视觉效果和舒适度都非常好。通过电动调节，高配车型还将配备座椅加热和通风功能。

  动力方面，索纳塔8车型配备了2.0L和2.4L两种动力选择。其2.0L发动机上限功率165马力，最大扭矩198Nm； 2.4L发动机上限功率180马力，最大扭矩231Nm，匹配6速手自一体变速箱。