消声器是一种降低排气噪声的装置。为降低排气噪声，消声器的内部结构经过精心设计，目前主要有两种类型。

　　一种是普通消声器中使用的所谓舱壁结构。废气被收集在一个储气筒中，然后通过一个小孔转移到下一个储气筒。如此重复多次，排气噪音就会降低。优点是消声器基本不会劣化。除非受到物理损坏，还有生锈造成的孔洞，否则能保持几乎和汽车相同的常规使用的寿命。缺点是易引起排气阻力，在动力和响应上会有延迟。

　　另一种结构称为直式结构。消音器内部有一根带孔的管道，周围包裹着耐热的玻璃棉。玻璃棉是一种由玻璃纤维制成的棉状材料，通过吸音，能够更好的降低排气噪音。优点是对废气的阻力较小。废气通过穿孔管，阻力很小。缺点是玻璃棉因受热、受潮而变质、变薄，因此排气量逐渐增大。

　　说实话，一般用户对此没有很好的方法采取任何对策。随着里程的增加或赛道行驶时发动机转速的提高，玻璃棉不可避免地会逐渐损坏。因此，一些消声器厂家在消声器内重新填充玻璃棉。

　　加工过程很简单：将消声器的焊接部分拆掉，将消声器拆开，内部重新填充玻璃棉，就可以恢复消音效果。虽然需要付费，但是使用这种方法是能恢复原来的性能。

　　很多人可能会想，“什么？为何需要去买一个新的消声器呢？”然而，如上所述，消声器会逐渐老化。特别是，许多售后零部件制造商生产的消声器都是直式结构，因此恶化是不可避免的。

　　这并不意味着需要经常更换消声器，但在沿海和经常下雪的地区，除了内部恶化之外，还会导致撑杆生锈或断裂。即使在北方地区使用，焊接部件也可能因振动或劣化而脱落。

　　如果消声器换了要不要更换，会不会影响动力输出性能呢？对于消费者来讲，损坏的消声器最直接的影响就是声音会变大，不过，这个有些人可能忍；如果提速和油耗受一定的影响，可能一般人都无法接受。

　　消声器损坏基本上不会对油耗产生太大的影响，但是会出现漏气的情况，对排气系统的背压也有一定影响，如何能忍受噪音，其他影响基本上可忽略。