【易车网一汽大众在依靠德国大众提供的科技装备及先进的技术来攻占国内B级市场，最明显的表现则是TSI+DSG这套全新的动力系统在迈腾上的运用。确实，这套动力系统在同级对手当中其技术上的含金量遥遥领先。自迈腾2007年上市以来却一直是叫好不叫座，市场表现来看也一直是不温不火。下面我们再次以全新的角度去审视这款2011款迈腾到底“新”在哪里？

  迈腾的外形整体给人稳重、内敛，整车线条修长、圆润且匀称 ，依稀的能看出一些帕萨特传统造型的影子，但也有自身独有的突破。时尚元素的运用张弛有度，紧跟潮流，给人感觉没有过分的夸张，依旧保持十分的经典造型，紧跟国人所追求的“中庸”的路线。

  新款迈腾与09款在整车尺寸上基本没变化。从尺寸数据上看，与同级对手相比并没有太大的优势，能够准确的看出迈腾似乎走的是紧凑型路线。这在德国本土看来似乎无可厚非，毕竟其动力系统有了全新的突破，不过在中国这样追求大空间、大尺寸的市场中，迈腾这样的设计没有紧跟国内消费者的需求走向，有点背道而驰的感觉。

  前脸圆润饱满，很有大众式的典型造型，超大的进气格栅一直拉到保险杠下沿，四条镀铬装饰条和独立修长的转向灯显得更有水平层次感，大面积镀铬装饰加上氙气大灯运用有力的提升整车档次。

  大灯采用内嵌式设计，下边缘包裹在车体内，给人很有安全感，并且显得更有冲击力。并且在规则的基础造型上又多出一缕弧线，这点设计不只是改变大灯味道，而且让前脸平添几分活跃的气氛，使得整体造型有了生气。

  如果说前脸看到的是大气沉稳，那么侧身一定能给你带来的是耳目一新的感觉。整体前俯式的设计和微微翘起的尾部给人感觉十分动感。

  相比于新领驭，A柱发动机舱连接部分增厚了不少，这样的设计不单带来的安全性的提升，而且在美观上A柱发动机舱之间的线条过度的更加自然、流畅。笔直的腰线一直延伸到尾灯。

  原装的提供了较好的抓地力，来保证雨雪天的行车安全。不过从轮胎的规格上看，与同级对手相比似乎有一定的缩水，不太符合车型定位。

  内收式的尾部造型一直饱受争议，毕竟萝卜青菜，各有所爱。微微上翘的小尾翼，提升运动感。

  标志的性圆筒状LED尾灯让人过目不忘，夜晚行车显得十分明显，与速腾有异曲同工之妙。与09款迈腾相比，尾灯细节上面有略微修改，不在采用全红的灯罩，而是上深下浅的设计，更动感。尾灯同样在规则形状上多出一缕弧线，正好与前大灯遥相呼应。

  迈腾的内饰风格延续了大众内敛、沉稳的风格，与外形显得协调一致。中控设计方面，黑色PVC软塑和米灰色真皮搭配流露的是庄重、成熟的思维方式。

  中控布局十分端庄，按键简洁实用，没有夸张、怪异的想法，一切显的十分的自然，秉承了大众的一贯的严谨、细心，用料虽不及日系车精细，但做工还是显得很尽心。

  三幅式真皮方向盘的手感很好，直径和握径都恰到好处。灯光杆、雨刷杆设计成扁平状，卡位非常精准，并且有一定的回馈力，定速巡航控制杆设计在灯光杆下面，距离把握的好，简单易操作、顺手。

  多功能方向盘按键布局合理，按键手感较好并有很好回馈力度，此次测试的迈腾为高配版，按键配备了蓝牙电话功能。

  前排座椅选用挖空真皮打造，舒适性和透气性都很好。八项座椅调节可以为不同驾驶者提供最佳的坐姿。座椅包裹性极佳，并设计有腿部支撑，显得十分人性化也符合人体工程学。

  空间问题最担心的便是2709mm的轴距是否能提供客观的后排空间，事实上，迈腾后排空间还是比较充裕，对于身高180cm的编辑入座腿部仍有一拳有余的空间，头部空间侧不是很充裕，仅有不足一拳的空间余地。横向空间侧比较充足，轻松入座三人。

  556L的后备箱容积轻松应对日常储物需求，座椅一样能4/6式放倒，后备箱内壁平整，方便储物。

  每提起迈腾给我感觉便是动力强劲、刺激，有爆发力，我想这也正是迈腾科技技术的结晶所在。1.8L的发动机在1500-4200rpm区间便可爆发250N.M的扭矩。宽的峰值、大扭矩才是强劲核心。

  “DSG”双离合的操控性很好。鉴于其工作原理，变速箱会在你“悄然无声”中帮你切入预选档位，动力传递效率低。

  在此次试驾中，最明显的感受就是迈腾在起步阶段的强劲动力，发动机1500转是便可爆发250N.M的峰值扭矩，搭配DSG双离合保证在换挡间隙动力损失最小，而6速手自一体变速箱在切档过程十分迅速，升档显得那么的自然、平顺，并且顿挫感很小。起步加速阶段感觉很好，动力输出源源不断，似乎有CVT平顺的味道。此次试驾中迈腾“S”档（运动模式）感受颇深，与“D”档截然不同的感觉。在“S”档我们十足的感受到了“T”的魅力，在发动机3000转/分以后涡轮增压的介入时，你便可以感觉到发动机的澎湃、咆哮，“跑味”十足，显得十分“粗犷”。令人遗憾的是在时速100Km/h以后，再次提速则显得有些吃力，仅有微微的推背感，毕竟其功率的有限是不争的事实。

  总结：单从技术层面来说，“TSI+DSG”这套动力组合和同级车型相比，无疑是站在技术最前沿。科技的进步让这套动力系统越来越先进并且越来越普及，不再只是出现在高端车型及跑车上。缸内燃油直喷技术改变传统的电喷方式，也有效的把发动机油耗降到最低。一汽大众带给我们的不仅是动力的强劲更是经济环保的理念。

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