地铁四号线座车站(包含两座预留车站)，12月30日注册的为新造至黄阁段，线座车站，别离为官桥，石碁，海傍，低涌，东涌，庆盛，黄阁汽车城，黄阁。其间官桥和庆盛为2个预留车站，年末并不注册。

  在冬日暖阳的照射下，记者昨日别离造访了这6个共同、美丽的高架站，领会了一番广州市郊美丽的田园风光。据广州地铁建造工作总部车站设备部司理刘东武介绍，和一、二、三号线不同，因为高架站比地下站的通风功用等条件好，因而，四号线个高架站均在站厅的付费区内装备了洗手间，为来往乘客供给便当。

  又讯地铁四号线大学城专线明日起暂停运营，展开为期9天的了解线路及注册前的运营演练，以确保三号线全线及四号线日全线注册试运营按期注册。

  从万胜围至新造过来后，榜首个站便是石碁站。作为四号线的首个高架站，该站坐落60米宽的市莲路与京珠高速公路立交口东南侧，站位东侧为广东女子工作技术学院，西侧为京珠高速公路。因为接近市莲路，该站的方位显得比较热烈。

  银色铝合金和弧线钢结构结合的车站，矗立在离地十几米高的桥梁上，远远望去犹如一个太空空间站。走近后，记者看到主体一层为站厅层，二层为站台层。周围相似副楼的修建一二层为设备房和办理用房，三层为变电所。地上层除站厅及部分办理用房外均架空，为安排客流留出足够的空间。留出西侧与京珠高速公路间地块供与地上公交体系接驳。

  广州地铁建造工作总部车站设备部司理刘东武现场介绍说，远期规划10号线将于本站北侧市莲路设站，因而本站为远期的换乘站。

  海傍站坐落京珠高速路旁，站位侧有一条隔三涌，周围地块及站位现状为农田，远期规划3号线将于海傍站南侧长南路设站，因而海傍站也是远期换乘站。

  车站主体选用两层安置，主体一层为站厅层，二层为站台层。外置设备办理用房安置于站台西侧与京珠高速公路间地块，意图是留出西侧供与地上公交体系接驳。

  记者在现场看到，和石碁站外形不同，海傍站的外形为波涛形，左边为飘雨篷，呈波涛状向外飘出，右侧设备了自洁玻璃，遇下雨天可自行清洁，无需专门清洗。

  据介绍，海傍站是这次四号线注册车站中最终竣工的车站，28日才干竣工，现在正在进行装饰收尾。

  低涌站坐落南德路、前清路路口西南端地块傍边，站位西侧为京珠高速路，周围地块及站位均为农田，邻近居民比较稀疏，南端有一条小河。从京珠高速上远远就能看到低涌站，和前几个站相同为圆弧形的钢铁结构，如悬在空中的“降落伞”，而低涌站选用生动的白色作为圆弧顶端却与其他车站选用冷色调不同，显得更为轻捷。

  低涌站选用两层安置，一层为站厅层、二层为站台层。记者进入站厅层看到，这儿的玻璃幕墙相同采取了比较亮堂的蛋青色，还没有揭开包装面纱的主动售票机、闸机口、电视屏幕等设备均已装备完结。

  东涌站坐落东涌大路、丰茂路与京珠高速公路三条路途穿插围合出的三角地块傍边，相同为四号线号线将于本站北侧东涌大路设站，因而东涌站也为远期换乘站。

  刘东武介绍，因为建造等原因，高架站遍及比地下站的面积要小，而东涌站则属高架站中较小的一个，麻雀虽小，但五脏俱全，东涌站装备了地铁所需的各种设备，为节省空间，设备房只设置在了主体的一侧，而不像其他高架站设置在两边。

  记者现场看到，东涌站的洗手间坐落付费区里边，进入闸机口往右转，走约10米的间隔后就能见到3个洗手间，男厕和女厕都有十几平米，残疾人厕所也有七八平米。里侧是男洗手间，有3个厕位；中心为残疾人洗手间，1个厕位；外侧是女洗手间，相同有3个厕位。

  黄阁汽车城站坐落市南路与黄阁北路交代的十字路口南侧，丰田汽车城坐落车站北侧。车站有三层，一层为架空层，二层为站厅层，三层为站台层。尘土飞扬，通往站厅的路还没彻底修好。站厅内作业的工人繁忙不断，四周搭建了许多脚手架，广州地铁建造工作总部车站设备部刘东武司理说：别看现在“改头换面”，只需明日(19日)脚手架一拆，站厅内的空间一显就会美观很多了。

  记者看到，第三层的站台层规划成敞开式，左边为铝合金百叶，可通风挡雨，上方的通明玻璃则能够很好地进行采光。刘东武笑称，因为离地上有十几米之高，所以站台的视界很开阔，“乘客能够一边等车一边看景色。”记者了解，该站已于前日晚上开端送电，昨日已进行上线调试。

  黄阁站坐落黄阁镇的南面，黄阁大路与市南公路穿插口的西南角，坐落市南公路的西侧，因为四号线首要注册新造——黄阁段，因而黄阁站站后设置了折返线米。

  记者看到，这儿的架空层与黄阁汽车城站相同，上面都是“星形天花板”：6根不锈钢在一点相接连成“”形，相接处挂着一盏灯。刘东武介绍道，四号线个高架桥站都是选用这种天花板，因为是他们创始此种天花板，因而命名为“星形天花”。四号线个车站的风格都很共同，选用钢铁原色，除玻璃色彩不同外其它都是冷色调。

  走上黄阁站站台区，地铁屏蔽门正在进行通电测验。和一、二、三号线地下站内的屏蔽门不同，这种高约1.5米的半高形屏蔽门称为“安全门”。因为高架站四面通风，因而不需要地下站的屏蔽门的贮存凉气的功用，只需避免旅客坠落轨迹即可。据悉，这种“安全门”也是四号线初次选用。

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