太吓人了！黑烟充满！这是不少飞友4月16日深夜在杭州萧山国际机场T3航站楼的遭受！

  不久，机场方面就给出了状况通报，称H岛呈现“冒烟现象”，而机场配套的消防队敏捷赶到现场，并及时操控住了烟雾，万幸没有人员受困和受伤。有网友开端谈论通报中的新名词——“冒烟现象”，更多的网友是忧虑机场航站楼会不会着起大火，为何会冒烟。

  我们先来看一下杭州机场T3航站楼的平面图。T3航站楼（蓝色）坐落T1航站楼（绿色）左边，2012年建成投运。

  T3航站楼动身层大厅里设置有3座大型的值机岛，分别是F、G、H值机岛。此次涉事的是H值机岛。

  假如是一般修建，消防规划都有严厉的规划标准，可是关于近些年来大型交通枢纽渐渐的变多，更多地着重巨大空间、宽阔透亮。因而，在一般修建里很常见的防火隔墙等物理隔绝设备，底子没办法在机场航站楼等修建内安置，这就给消防规划带来了实践的困难，由于既无法在不阻止旅客在机场中自在活动的前提下，用传统的隔墙来约束火灾及烟气的延伸。

  针对这样的一种状况，近年来机场等巨大空间消防规划时引入了“舱”的概念，就像大型船只中的多个舱室那样，不过应对机场消防的舱，是一个个独立的空间，这些空间内火灾荷载（俗语便是简略着火或许参加着火火会很大）大，比方商铺、贵宾休息室、工作区等方位。

  机场动身大厅是人们进入航站楼的第一站，也是航站楼内最重要的公共空间。旅客动身前要在这儿处理值机手续、邮寄行李等。值机岛便是处理旅客这类问题的场所。目前国内动身大厅值机货台的安置有两种首要方法：前列式、岛式。近年来国内建造的航站楼动身大厅多选用岛式值机货台布局，特别适合于大型航站楼动身大厅。这种布局简略讲，便是外圈一圈是值机货台，内圈是行李邮寄皮带运输设备，这样既利于提巨大厅的空间使用率，也利于各航空公司经营管理，还进步了行李运送功率。

  这样看来，值机岛是一个相对独立的结构单元，在动身大厅里涣散安置，也就降低了火灾荷载，只要把单个值机岛的消防规划搞好，那么产生大火灾的概率就极低，大众底子无需忧虑。

  尽管值机岛的布局方法看起来更为紧凑，可是这儿面触及修建、结构、机电、弱电、消防、信息、行李、安检等十几个专业，几十个子项。因而，关于消防规划和消防救活排烟等都带来了更大压力。

  值机岛内往往包含风管（空调送风、回风、排风）、防火阀、消火栓箱、消防喷淋、消防水炮等通风及消防设备。假设值机岛内呈现火情（或初起火灾），往往使用消防“舱”的规划，在值机岛上空周围先使用挡烟垂壁来搜集初起火灾引发的烟气，就像在值机岛上带了一顶广大的帽子，中心有烟气搜集及强制排烟。假如火灾没有操控住，火灾烟气四溢后，向下绕过挡烟垂壁后持续向动身大厅的顶部聚集，此刻还可经过大厅顶部的天然排烟方法来进行快速扫除。由此可见，一般机场大厅里呈现大火灾的概率极低。

  当然，一般机场内还在巨大空间中设置了主动盯梢消防炮，当大厅里有明火或高温热源呈现时，消防炮会主动扫描定位着火点，使用大水量快速扑救活灾。

  此次杭州萧山机场T3航站楼H值机岛为何会冒烟，相应装备的消防设备是否及时动作，现在依然原因不详，有待专业查询的终究成果发布。

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